Как ситуация на Ближнем Востоке влияет на международную логистику

Интернет-издание Office Life опубликовало материал о том, как обострение ситуации на Ближнем Востоке может повлиять на международные грузоперевозки и поставки товаров.

В обсуждении приняли участие представители логистической отрасли, в том числе основатель компании Traverio Дмитрий Самуськов.

В комментарии для издания Дмитрий отметил несколько факторов, которые уже начинают влиять на рынок перевозок.

Рост стоимости морских перевозок

Морские линии объявили о введении дополнительных надбавок за военный риск. По текущим уведомлениям перевозчиков речь идет примерно о:

  • 1500 долларов за контейнер 20 GP
  • 3000 долларов за контейнер 40 HC

Эти надбавки могут применяться к грузам из Азии, следующим в порты Новороссийска и Санкт-Петербурга, независимо от стадии перевозки — находится ли судно под погрузкой, только вышло из порта отправления или уже подходит к порту назначения.

Возможные задержки в международной логистике

Дополнительная неопределенность связана с ситуацией в районе Ормузского пролива. Рост страховых рисков и напряженность в регионе уже приводят к изменениям в расписаниях судов и логистических схемах.

Также влияние может оказать закрытие воздушного пространства в ряде стран региона. Это может затронуть поставки электроники, так как многие грузы проходят транзитом через ближневосточные авиа-хабы.

Для международной логистики регион Ближнего Востока традиционно играет роль важного транспортного узла. Через него проходят как морские, так и авиационные маршруты доставки из Азии. Подробнее о специфике этого направления можно прочитать на странице доставки грузов через Ближний Восток.

Как ситуация на Ближнем Востоке влияет на импортеров

По оценке Traverio, в ближайшее время компании могут столкнуться с:

  • ростом стоимости морских перевозок
  • увеличением сроков доставки
  • снижением предсказуемости логистики.

В таких условиях бизнесу важно внимательно оценивать маршруты поставок и учитывать возможные изменения ставок и сроков.

Полную версию материала можно прочитать на сайте Office Life.

Читайте также
Повреждение контейнера из Китая: как удалось избежать счета на 1 500 USD
10 марта 2026
Повреждение контейнера из Китая: как удалось избежать счета на 1 500 USD
Реальный кейс железнодорожной перевозки из Китая: контейнер поврежден в пути и оператор выставил счет на ремонт. Что делать если контейнер поврежден и кто платит за ремонт контейнера – разбираем на практике.
Читать
Почему отличается цена на прямое ЖД из Китая: от чего зависит ставка и сроки
31 марта 2026
Почему отличается цена на прямое ЖД из Китая: от чего зависит ставка и сроки
Цена на прямое ЖД зависит сразу от нескольких факторов. И задача этой статьи объяснить, почему разные варианты доставки прямым ЖД из Китая в Республику Беларусь могут стоить по-разному.
Читать
Сроки доставки грузов из Китая в Беларусь: сравнение авиа, авто, ЖД и морских маршрутов
16 февраля 2026
Сроки доставки грузов из Китая в Беларусь: сравнение авиа, авто, ЖД и морских маршрутов
Один из самых частых вопросов от клиентов – сколько реально идет груз из Китая в Беларусь. Ответ зависит от выбранного вида транспорта и текущей ситуации на маршруте.
Читать
Рынок логистики 2026 года: аналитика от экспертов Traverio
23 февраля 2026
Рынок логистики 2026 года: аналитика от экспертов Traverio
Интернет-издание Onliner опубликовало аналитический материал о состоянии и перспективах рынка логистических услуг в 2026 году. В обсуждении принял участие директор Traverio Дмитрий Самуськов.
Читать
Дополнительные расходы, которые могут возникнуть при грузоперевозке
13 февраля 2026
Дополнительные расходы, которые могут возникнуть при грузоперевозке
В процессе международной перевозки могут возникать дополнительные расходы. Их не закладывают в ставку заранее не потому, что кто-то хочет занизить бюджет. Большинство таких расходов возникают нерегулярно.
Читать