Выступление Дмитрия Самуськова на форуме «Склад. Логистика. Ритейл»

5 июня 2026 года основатель и директор ООО «Траверио» Дмитрий Самуськов выступил на форуме «Склад. Логистика. Ритейл» в Минске.

Тема выступления - «Когда маршрут может встать: как бизнесу готовиться к новой логистической реальности».

В выступлении речь шла о том, почему международную логистику сегодня уже нельзя оценивать только по цене и заявленному сроку. На устойчивость маршрута все сильнее влияют военные риски, страхование, санкционное давление, порты, транзитные страны, пограничные досмотры и регуляторные ограничения.

Ниже - несколько основных тезисов выступления.

Военные риски и страхование

Если в судно, контейнер или автомобиль на пароме попадет дрон и груз погибнет, главный вопрос для бизнеса будет простой: кто заплатит?

По таким ситуациям пока нет понятной практики, но есть серьезное подозрение, что расходы с высокой вероятностью лягут на грузовладельца.

При этом стандартное страхование «от всех рисков» обычно не спасает: военные риски основные белорусские страховые компании в базовое покрытие не включают. А если попросить застраховать их отдельно, страховая сначала спросит маршрут. По направлениям вроде Новороссийска или даже Санкт-Петербурга в покрытии могут отказать.

Казахстан: короткий маршрут стал дорогой лотереей

Казахстан остается одним из самых коротких и часто самых дешевых маршрутов из Китая. Но за последний год рынок уже увидел две волны массовых досмотров.

Часть грузов застревала на месяцы, идут экспертизы, а счета за досмотры могут доходить до 5-10 тысяч долларов. Это уже не единичные случаи, а системный риск маршрута.

Позиция Дмитрия Самуськова по этому направлению жесткая: по возможности избегать маршрута через Казахстан, кроме самых простых грузов с понятной номенклатурой, одним кодом ТН ВЭД и без попадания в зону риска.

Тактическая пауза не означает, что риски ушли

На фоне обострения вокруг Ирана могла возникнуть тактическая пауза: риски дефицита нефти заставили часть недружественных стран временно притормозить давление на Россию и связанные с ней маршруты.

Но сколько продлится эта пауза, не знает никто. Как только внешняя ситуация изменится, давление на маршруты, порты, страхование, платежи и транзитные схемы, скорее всего, продолжится.

Резервные маршруты нужно проверять заранее

Главный практический вывод выступления: резервные схемы надо отрабатывать до того, как риск уже наступил.

Если компания регулярно возит грузы, стоит заранее провести хотя бы одну поставку альтернативным маршрутом. Пусть это будет дороже, зато бизнес заранее поймет документы, реальные сроки, расходы и слабые места схемы.

Если есть возможность возить разными маршрутами - лучше возить разными. В момент кризиса изучать альтернативу с нуля будет поздно и дорого.

В Traverio считают, что в новой логистической реальности маршрут должен быть не просто дешевым или быстрым на бумаге. Он должен быть рабочим с учетом груза, документов, рисков и текущей ситуации на направлении.