Повреждение контейнера из Китая: как удалось избежать счета на 1 500 USD

В международной логистике не все риски можно предусмотреть заранее. Иногда проблемы возникают уже в пути, и в этот момент многое зависит от того, как экспедитор разбирает ситуацию.

Рассказываем реальный рабочий кейс из практики команды Traverio.

Исходные данные перевозки

• Маршрут: прямое железнодорожное сообщение Китай - Минск
• Груз: мебельная фурнитура
• Тип перевозки: контейнерная железнодорожная доставка

Контейнер был загружен почти под полную грузоподъемность – около 26 тонн.

Перевозка шла в штатном режиме до момента, когда на одной из станций в Казахстане была обнаружена проблема.

Что произошло с контейнером в пути

Во время технического осмотра выяснилось, что контейнер поврежден – треснула несущая балка в нижней части конструкции.

Контейнер сняли с поезда и направили на ремонт.

Через некоторое время агент сообщил стоимость работ составит около 1 500 USD и предложил оплатить ремонт.

На первый взгляд ситуация выглядела достаточно типичной. Но соглашаться сразу было неправильно. С другой стороны, спорить без аргументов тоже бессмысленно. Мы начали разбирать ситуацию системно.

Проверка схемы погрузки контейнера

Первое, что мы сделали – запросили утвержденную схему загрузки контейнера.

Нужно было понять:

• была ли схема направлена отправителю заранее;
• была ли она согласована;
• соблюдены ли требования при погрузке.

Далее мы подняли фотографии погрузки, чтобы проверить фактическое размещение груза. Результат проверки оказался важным.

Схема погрузки была отправлена своевременно и согласована, а фотографии подтверждали, что загрузка выполнена строго в соответствии с ней.

Если бы требования схемы были нарушены, ситуация могла бы развиваться совсем иначе. Тогда пришлось бы проводить сложные переговоры между клиентом, отправителем и железнодорожным оператором.

Необходимо было бы выяснять, на каком этапе возникла ошибка и кто должен нести расходы. Такие ситуации нередко превращаются в затяжной спор. Но в нашем случае нарушений не было. Документы и фотофиксация подтверждали корректную загрузку контейнера.

Как мы аргументировали корректность загрузки контейнера

Мы подготовили детальный ответ для оператора.

В нем указали, что  схема погрузки была утверждена, а требования полностью соблюдены. Фото подтверждают корректную загрузку.

На основании этого сделали вывод, что повреждение контейнера с высокой вероятностью связано с износом металла или конструктивной особенностью оборудования, а не с действиями отправителя.

После отправки ответа наступила пауза.

Решение оператора: кто отвечает за повреждение контейнера

Через два дня пришел ответ.

Оператор взял расходы на ремонт контейнера и сопутствующие издержки на себя.

Скорее всего, дальнейшее разбирательство происходило уже между оператором и собственником контейнера. В большинстве случаев владельцами контейнеров являются лизинговые компании или крупные арендодатели, и если повреждение связано с техническим состоянием оборудования, расходы ложатся именно на них.

Что важно в подобных ситуациях

Этот кейс хорошо показывает одну из особенностей международной логистики: подобные ситуации неизбежны, и вопрос не в том, возникают ли они, а в том, как ими управляют.

В данном случае помогли несколько вещей:

• проверка схемы загрузки;
• фотофиксация погрузки;
• понимание зон ответственности;
• спокойная аргументация на основе фактов.

Это позволило защитить интересы клиента и избежать дополнительных расходов.

Именно в таких моментах и проявляется реальная работа логистического экспедитора.

Traverio регулярно сопровождает международные контейнерные перевозки из Китая и других стран Юго-Восточной Азии, помогая клиентам управлять логистическими рисками на всех этапах доставки.